中国货车司机

据中国交通运输部数据，2020年全行业货车司机1728万名，完成了全社会74%的货运量和31%的周转量。

货车拉货，穷死不拉管，饿死不拉卷，因为钢管、钢筋、钢卷等难以固定，体重大，遇到紧急制动后由于惯性，很容易将驾驶室刺穿或压塌，进而伤害到驾驶员（几乎必死）。

打死不拉绿通，绿通指水果蔬菜和生鲜，它质检严格，易腐坏，要求的时效高，行程2000公里，限时32个小时，迟到一小时罚款500元（2019年）；1870多公里，以时速75公里计算，限定时间23小时50分钟，超时一分钟罚款2元（2022年）。

截止到2022年底，全国网络货运平台超过2500家，而43.75%的货车司机以低于成本价的价格承运过货物，只要能支付贷款，有货就拉。他们的车辆是自有车辆，一半在还贷款，一半以上的司机还有偿还房贷的压力，76.21%的司机日均工作时长在8小时及以上，其中28.45%在12小时及以上，20%的货车司机没有投保或缴纳保险费用。新货车如果借了30万车款，一个月就要还一万多，如果还了两个月就断供，利息和违约金加起来，债务能像滚雪球一样滚到35万，两年后就能到45万。

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