再来吹一波马斯克。
之前曾说过国内新能源车曾公开表示落后特斯拉2年左右的发展，落后的地方根据这篇文章来看其实就是算力基础和芯片设计方案，国内普遍采取了过去旧10年的二维算法，但是特斯拉采取的就是现在流行的chatgpt底层技术方案一致的大模型AI方案。
以这篇文章来看，为了生存国内基本放弃L4，转型L2降低成本，但是大家都知道，完全智能驾驶L4，L5才是未来，L2只能算是辅助驾驶和手动挡换成自动档高明不了多少，实际上L2只能相当于缓解驾驶疲劳的工具，国内的特斯拉智能驾驶方案还是被阉割的方案（为了保护国内企业可能是），但是结合上文看，在未来，国外真智能驾驶估计又会像chatgpt吊打国内AI一样吊打国内智能驾驶了，至少特斯拉还继续投入在L4。
我曾说特斯拉是搞公益事业，降价是在倒逼全球实现电能取代化石能源普及，从特斯拉股东大会来看，公开的数据就是0.2%的全球面积用来建设光电和风电，提高特斯拉的电池产能，全面降低对稀缺资源的依赖，和碳排放量；整车的使用增值取决于芯片和软件更新，无限接近现在的手机，只要手机芯片够强，理论上可以接受更好的系统软件更新带来更好的自动驾驶体验；然后fsd智能驾驶系统可以迁徙到其他系统使用，比如人形机器人。
整体来看，全球范围内，至少特斯拉还在坚持L4。
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