AirConsole获客：借吉利系车载游戏破局出海

编辑点评 · AI 连续创业者视角（以下内容由 AI 提炼，观点归原作者；读完可不看原文）

AirConsole与极氪合作把小游戏装进车机，借吉利4百万辆车底座打透欧洲。原文给出中国车企欧份额0.3%升至8%及极氪累计90万交付（A·第三方），暗示B端SaaS集成市场爆发。对搞钱意味着“垂类App集成车载系统”是低门槛高溢价的出海机会，但需搞定车厂Tier 1准入。下一步：分析竞品车机集成模式，寻找垂直场景软件切入。

• 研究车厂Tier 1软件采购标准
• 寻找垂直细分车载App变现路径
• 利用极氪系车型做功能验证
• 避坑：车厂认证周期长达半年

一、这是什么机会

这是一个面向中国出海车企的垂类车载应用集成机会。初创团队开发无需额外硬件、用手机扫码即连的控制端游戏或娱乐内容，嵌入车企车机系统。通过成为车厂 Tier 1 供应商，将应用打包进车辆的“高级互联套餐”中，随车辆销量或订阅服务向用户收费，实现 B 端高溢价变现。

二、独立判断

值得做，核心逻辑是踩中了中国车企在欧洲市场份额爆发的红利期。数据显示，中国车企在欧洲新车份额从 2020 年的 0.3% 飙升至 2026 年一季度的 8%，且极氪等品牌正通过软件体验建立差异化竞争力。编辑视角认为，虽然获客成本低且用户黏性高，但赛道门槛在于车厂严苛的软件准入认证，纯 C 端创业者需寻找已有的车厂合作伙伴切入，而非直接对抗 Tier 1 巨头。

三、冷启动路径

第一步验证动作是开发一个极轻量级的 H5 或小程序封装版车载 Demo，向极氪、领克或沃尔沃等吉利系品牌的本地运营团队演示“手机变手柄”的交互体验。成本量级主要集中在软件开发与合规测试，初期投入约 10-20 万人民币。周期较长，车厂认证周期通常长达半年，需预留 6-9 个月的项目对接时间，最终落地往往在车展或新车发布节点同步上线。

四、最大风险与避坑

1. 认证周期黑盒：车厂软件采购标准非公开，需搞定 Tier 1 准入，若仅停留在演示阶段无法进入量产车机，项目易烂尾。应对：绑定吉利集团内已有多款车型落地的供应商，或选择对第三方软件开放度更高的车型（如极氪 7GT）做功能验证。
2. 依赖单一品牌：若仅绑定极氪，受其销量波动影响大。应对：利用吉利集团内部技术共享机制，快速复用至领克、沃尔沃等品牌，分散单一客户依赖风险。

五、案例复盘（别人怎么做的）

• 产品形态：AirConsole 开发了 PAC-MAN 冠军版游戏，利用车机屏幕显示画面，用户用手机扫码将手机作为手柄，无需额外硬件，车内氛围灯随游戏动作联动。
• 获客与合作：AirConsole（N-Dream 旗下）与极氪合作，在 2026 巴黎车展（10 月 12-18 日）极氪 7GT 展台进行现场演示，利用车展 50 万+ 人流量进行曝光。
• 商业模式：游戏不单独收费，而是打包进极氪“Connected Premium”顶级互联服务包中，随整车销售或订阅服务获利，降低用户付费决策门槛。
• IP 联名：与万代南梦宫（Bandai Namco）合作获取 PAC-MAN 授权，通过顶级 IP 提升车机娱乐内容的吸引力与品牌溢价。
• 扩张路径：先作为极氪首个吉利系合作伙伴，计划 2026 年底前在极氪选定车型全量 rollout，并借助吉利集团 4.12 万辆（2025 年销量）及旗下沃尔沃、领克等多品牌共享技术底座，扩大装机量。

六、双轨可执行性

跨境：可行。直接针对欧洲市场的中国车企（极氪、领克、沃尔沃）进行 B 端销售，利用当地车展做标杆案例，解决欧洲车企软件生态薄弱痛点，以 SaaS 订阅或单台授权费获利。
国内：需谨慎。国内车机生态封闭且头部玩家（如华为、小米）自带生态闭环，第三方垂类 App 准入门槛极高，除非切入商用车或特定垂直场景（如网约车娱乐），否则 C 端 B 端变现难度远高于跨境。

原文 · HackerNoon：阅读原文 →